Предисловие

В последние годы, благодаря повсеместному внедрению транспортных средств на новых источниках энергии, станций накопления энергии, электровелосипедов и различных портативных электронных устройств, литиевые аккумуляторы превратились в доминирующий носитель энергии благодаря своей высокой энергоёмкости и длительному циклическому ресурсу. Однако вместе с быстрым ростом применения литиевых аккумуляторов отмечается тревожный всплеск числа пожаров и взрывов. От возгораний, вызванных зарядкой электровелосипедов в жилых зданиях, до пожаров на станциях накопления энергии и самовозгораний в транспортных средствах на новых источниках энергии — каждый такой инцидент бьёт по самому чувствительному нерву общественной безопасности.

Почему литиевые аккумуляторы, которые, казалось бы, являются «зрелыми» технологиями, всё ещё подвержены возгоранию? В чём именно заключаются риски для безопасности? Какие меры и политики были введены китайским правительством для снижения этих рисков? Как система сертификации 3C выступает в качестве первой линии защиты безопасности аккумуляторов? И как ответственный производитель аккумуляторных батарей мы обеспечиваем, чтобы каждая батарея могла выдержать строгие испытания на безопасность? В данной статье поочерёдно будут рассмотрены все эти вопросы.

I. Коренная причина пожаров литиевых аккумуляторов: «домино-эффект» теплового разгона

Чтобы понять, почему литиевые аккумуляторы загораются, мы сначала должны усвоить одно ключевое понятие — Термический разгон Термический разгон — это неконтролируемая экзотермическая цепная реакция внутри аккумулятора, приводящая к быстрому повышению температуры и в конечном счёте к возгоранию или даже взрыву. Этот процесс обычно запускается тремя распространёнными факторами: механическим повреждением, электрическим перегрузкой и тепловым воздействием.

1.1 Механическое воздействие: «Травматические» повреждения, вызванные ударом и проникновением

Механическое повреждение в первую очередь подразумевает воздействие внешних сил, таких как сжатие, прокол и удар при падении, на аккумулятор. При деформации корпуса аккумулятора или проколе сепаратора положительный и отрицательный электроды могут вступить в прямой контакт (внутреннее короткое замыкание), что приводит к мгновенному росту тока и быстрому накоплению тепла Джоуля. Например, в испытании на прокол иглой, как только стальная игла проникает в элемент, локальная температура в месте короткого замыкания может за считанные секунды подняться выше 800 °C, что приводит к воспламенению электролита.

В реальных условиях пожары, возникающие после столкновений с участием транспортных средств на новых источниках энергии, а также задымление, вызванное сжатием аккумуляторных батарей электровелосипедов тяжёлыми предметами, оба относятся к термическому разгону, спровоцированному механическим воздействием.

1.2 Электрическое злоупотребление: «Внутреннее повреждение», вызванное перезарядом, глубоким разрядом и внешними короткими замыканиями

Электрическое повреждение является наиболее распространённой причиной, включая перезарядку, глубокий разряд и внешние короткие замыкания.

Перезарядка : При перезаряде аккумулятора сверх его предельного напряжения (обычно 4,2 В или 4,45 В) происходит повреждение структуры катодного материала с выделением активного кислорода; одновременно на поверхности анода выпадают литиевые дендриты. Эти дендриты растут по деревоподобному типу и могут прорвать сепаратор, что приводит к внутреннему короткому замыканию. Ещё более опасно то, что при перезаряде электролит под действием высокого напряжения подвергается окислительному разложению, в результате чего образуются большие количества газа и тепла, что может вызвать вздутие аккумулятора или даже его взрыв.

Переразряд : Переразряд может привести к растворению медного токосъёмника отрицательного электрода, что в свою очередь вызывает осаждение ионов меди на положительном электроде и образование медных дендритов, которые также способны прорезать сепаратор.

Внешнее короткое замыкание : Прямое замыкание положительного и отрицательного выводов аккумулятора (например, вследствие попадания воды в аккумуляторный блок, что приводит к короткому замыканию цепи) вызывает мгновенный разряд большого тока, резкий подъём температуры и возможное перегорание клеммных пластин или инициирование внутренних реакций.

1.3 Термическое воздействие: «катализатор» высокотемпературной среды

Даже при отсутствии механических повреждений или электрического перегруза воздействие высоких температур окружающей среды может привести к термическому разгону. Когда температура аккумулятора превышает определённый порог — как правило, около 90 °C — твёрдая электролитическая интерфаза (SEI) разлагается, в результате чего отрицательный электрод оказывается непосредственно в контакте с электролитом, что запускает побочные реакции, выделяющие тепло. По мере дальнейшего повышения температуры примерно до 130 °C сепаратор начинает сжиматься или плавиться, что приводит к прямому контакту между положительным и отрицательным электродами и возникновению масштабного внутреннего короткого замыкания; в этот момент термический разгон полностью выходит из-под контроля.

1.4 Производственные дефекты: невидимая «временная бомба»

Помимо трёх указанных выше непосредственных причин, дефекты, возникающие в процессе производства аккумуляторных ячеек, также представляют значительную пожарную опасность. Например:

Заусенец электрода : Если мельчайшие металлические заусенцы, образующиеся в процессе продольной резки, не будут полностью удалены, они могут проколоть сепаратор, что приведёт к микрокороткому замыканию. Хотя начальный ток в таком коротком замыкании очень низок, оно будет продолжать выделять тепло; со временем накопление тепла может спровоцировать термический разгон.

Загрязнение примесями : Металлические частицы (такие как железо, медь или никель), захваченные в материале катода или анода либо в электролите, могут под действием электрического поля перемещаться в направлении и прокалывать сепаратор.

Несоосность электрода : Несоосность при намотке или укладке положительного и отрицательного электродов приводит к тому, что отрицательный электрод не полностью охватывает положительный, что в процессе заряда вызывает образование литиевых дендритов на положительном электроде.

Плохая сварка : Ушные выступы не надёжно спаяны или имеют холодные спайки, что приводит к чрезмерному контактному сопротивлению и локальному перегреву при зарядке и разрядке токами высокой интенсивности.

Внимание Для компаний, занимающихся сборкой аккумуляторных батарей, хотя они и не осуществляют непосредственное производство аккумуляторных ячеек, необходимо строго проверять и контролировать качество закупаемых ячеек, чтобы предотвратить попадание дефектных изделий в процесс сборки. Это является первым уровнем контроля безопасности в деятельности по сборке аккумуляторных батарей.

Заключение Независимо от того, связано ли это с неправильной эксплуатацией или с производственными дефектами, в конечном счёте оба фактора приводят к одному и тому же результату — термическому разгону. Поэтому повышение безопасности аккумуляторов требует применения двухкомпонентного подхода: во‑первых, устранения производственных дефектов за счёт оптимизации конструкции, технологических процессов и контроля качества; во‑вторых, смягчения последствий неблагоприятных условий эксплуатации с помощью системы управления аккумулятором (BMS) и защитной конструктивной реализации.

II. Толкование последней политики: сертификация 3C создаёт первый уровень защиты безопасности

В условиях всё более обостряющейся ситуации в сфере безопасности соответствующие национальные органы власти в последние годы в быстрой последовательности приняли ряд политических мер и нормативных актов, самым знаковым из которых является всестороннее включение изделий на литиевых батареях в Обязательная сертификация продукции (сертификация CCC) Система управления.

2.1 Полное включение литиевых батарей в систему сертификации 3C: переход от рекомендательного к обязательному статусу

1 августа 2023 года Государственное управление по регулированию рынка официально приступило к приёму заявок на сертификацию по системе CCC для литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторных батарей, а также портативных внешних аккумуляторов. Это ознаменовало новый этап в сфере регулирования безопасности продукции на основе литиевых аккумуляторов — переход от добровольных стандартов к обязательному сертификационному управлению.

На сегодняшний день в каталог сертификации CCC последовательно включено более десяти категорий продукции, связанной с литиевыми аккумуляторами, в том числе:

Портативные внешние аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы и аккумуляторные батареи (Принятие поручений с августа 2023 года)

Литий-ионные аккумуляторы для электровелосипедов, зарядные устройства для электровелосипедов (Приём поручений будет осуществляться с 15 октября 2024 года.)

Одиночные аккумуляторные ячейки и аккумуляторные батареи Все включены в область сертификации.

Согласно объявлению Государственного управления по регулированию рынка, начиная с 2024 года управление сертификацией CCC постепенно внедряется в отношении 13 категорий продукции. В марте 2026 года Управление дополнительно расширило сферу применения сертификации CCC, включив в неё как отдельные аккумуляторные элементы, так и аккумуляторные батареи; при этом установлено обязательное нанесение на каждую литиевую батарею чётко обозначенного срока безопасной эксплуатации и постоянно выгравированного, устойчивого к высоким температурам (выдерживает 950 °C в течение 30 минут) уникального идентификационного кода. Кроме того, запрещено использование отработанных литиевых батарей для «каскадного использования» в электровелосипедах, что позволяет на стадии возникновения предотвратить такие незаконные действия, как несанкционированный сбор и модификация литиевых батарей.

2.2 Новые Правила внедрения сертификации CCC официально вступили в силу

15 августа 2025 года официально вступили в силу «Правила реализации обязательной сертификации продукции: портативные внешние аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы и аккумуляторные батареи (в порядке эксперимента)» (CNCA-C09-02:2025), одновременно отменив предыдущую редакцию данных правил. Новые правила существенно повышают требования к сертификации по нескольким ключевым направлениям:

Фундаментальная корректировка модели сертификации : Подход изменился с «сначала выдача сертификата, затем проведение аудита производства» на «сначала проведение аудита производства, затем выдача сертификата». Производственные предприятия должны прежде всего пройти строгий выездной аудит производства и продемонстрировать свою способность на постоянной основе выпускать соответствующую требованиям продукцию, прежде чем получить сертификат соответствия.

Укрепить контроль за производственным процессом : Предприятия обязаны чётко выявлять и контролировать «ключевые контрольные точки в процессе производства аккумуляторных батарей» в рамках своей системы управления качеством, включая контроль производственной среды, регулярную калибровку оборудования и внутренние процедуры управления качеством.

Трансформация методов выборки : Образцы для типовых испытаний больше не будут представляться изготовителем, как это делалось ранее; вместо этого орган по сертификации или лаборатория будет отбирать образцы непосредственно на производственной площадке, что позволит устранить практику «изготовления на заказ» образцов для проведения испытаний.

Управление полным процессом прослеживаемости : Требуется обеспечить одновременную полную видеозапись в ходе этапов отбора образцов и испытаний, а по завершении типовых испытаний лаборатория должна надлежащим образом хранить испытательные образцы для последующего использования в целях обеспечения прослеживаемости качества.

Грейдинг по надзору после утверждения : Ввести дифференцированную частоту проведения проверок в зависимости от кредитного и соответствующего статуса предприятий — предприятия уровня A подлежат одной проверке в год, предприятия уровня B — двум проверкам в год, предприятия уровня C — трем проверкам в год, а предприятия уровня D — четырём проверкам в год; при этом основной упор делается на внеплановые выборочные проверки.

Отменить использование внутренних испытательных ресурсов предприятий. : Исключить положение о «использовании внутренних испытательных ресурсов производственных предприятий»; все испытания должны проводиться только уполномоченными органами по сертификации или лабораториями, тем самым устраняя практику «самостоятельных испытаний и самосертификации».

2.3 Литиевые аккумуляторы для электрических велосипедов: чёткий обязательный график сертификации CCC

Государство установило чёткий обязательный график внедрения литий-ионных аккумуляторов и зарядных устройств, используемых в электровелосипедах:

15 октября 2024 года : Уполномоченный орган по сертификации приступил к приёму заявок на сертификацию в системе CCC литий-ионных аккумуляторов и зарядных устройств для электрических велосипедов.

1 сентября 2025 года : Производственные предприятия обязаны получить сертификат CCC нового образца.

1 ноября 2025 года : Литий-ионные аккумуляторы и зарядные устройства для электрических велосипедов должны быть сертифицированы в соответствии с системой CCC и иметь соответствующий знак сертификации CCC перед тем, как их разрешается производить, продавать, импортировать или использовать в иных коммерческих целях.

1 декабря 2025 года : Сбытовые предприятия не вправе продавать электрические велосипеды, не имеющие действующего сертификата CCC.

2.4 Новый национальный стандарт для портативных внешних аккумуляторов: опубликованы «самые жёсткие» в истории стандарты безопасности

3 апреля 2026 года был официально опубликован обязательный национальный стандарт «Технические требования безопасности к портативным внешним аккумуляторам» (GB 47372-2026), который вступит в силу 1 апреля 2027 года. Опираясь на два общих обязательных национальных стандарта — GB 31241 и GB 4943.1 — новый стандарт дополнительно ужесточает требования безопасности по следующим аспектам:

Во-первых, укрепить внутреннюю безопасность аккумуляторов. : Введено новое испытание на прокол аккумулятора с использованием иглы; плоское сжатие заменено сжатием цилиндрическим стержнем; максимальное прикладываемое давление было единообразно увеличено с 13 кН до 20 кН, что позволило снизить риски безопасности на этапе их возникновения.

Во-вторых, добавлен новый метод обнаружения депозиции лития после циклического старения. : Внедрение метода обнаружения депозиции лития после 300 циклов заряда–разряда эффективно повышает возможности компании в области проектирования аккумуляторов, контроля качества сырья и оптимизации технологических процессов.

В-третьих, усилить стандарты безопасности при перезарядке. : Увеличить напряжение теста на перезаряд до 1,3-кратного значения предельного напряжения заряда, потребовать добавления дополнительного слоя защитной схемы поверх существующей однослояной защитной схемы и внедрить новую функцию отключения при перенапряжении — «блокировку».

В-четвёртых, усилить сквозной контроль над всем производственно-технологическим процессом. : Чётко определить требования к содержанию примесей в ключевых материалах, таких как материалы катода и анода, сепараторы и электролиты, а также соответствующие требования к контролю производственных процессов.

В-пятых, внедрить уникальное кодирование управления. : Портативные внешние аккумуляторы обязаны иметь уникальный «идентификационный номер», с помощью которого потребители могут получить доступ к ключевой информации, включая марку аккумулятора.

Настоящий стандарт устанавливает переходный период продолжительностью 12 месяцев, в течение которого предприятия вправе выбирать между соблюдением нового стандарта и соблюдением действующего стандарта; по истечении указанного переходного периода вся производственная, изготовительная и сбытовая деятельность должна осуществляться в соответствии с новым стандартом.

2.5 Сертификация 3C: трассируемый QR-код — один продукт, один код для сквозной трассировки

С 1 марта 2026 года на вновь сертифицированные в рамках системы CCC изделия на основе литиевых аккумуляторов должен быть нанесён QR-код отслеживания сертификации 3C; только после этого такие изделия могут покинуть завод, быть реализованы, импортированы или использованы в иных коммерческих целях. С 1 марта 2027 года все вновь произведённые изделия на основе литиевых аккумуляторов, прошедшие сертификацию, обязаны иметь нанесённый на них QR-код отслеживания.

QR-код называют «цифровым удостоверением личности» литиевых аккумуляторов. Сканируя этот код, можно оперативно получить доступ к ключевой информации — номеру сертификата, наименованию производителя, типу аккумулятора, его техническим характеристикам и модели, а также статусу сертификации — тем самым формируется сквозная информационная цепочка, связывающая «сертифицированную продукцию — производителей — сертификаты соответствия — органы по сертификации». Это создаёт надёжную систему подотчётности и прослеживаемости, что позволяет эффективно предупреждать и пресекать незаконные действия, такие как несанкционированное использование знаков сертификации и мошеннические практики в области сертификации.

Данный механизм с технической точки зрения решает давно существующие проблемы традиционного знака 3C — в частности, невозможность проверки содержащейся в нём информации, сложности с прослеживаемостью и отсутствие чёткой ответственности — тем самым ознаменовав переход продукции на литиевых аккумуляторах к новому этапу стандартизированного регулирования, характеризующемуся принципом «один код на каждый продукт и сквозная прослеживаемость».

2.6 Другие важные политики

Технические требования безопасности к литий-ионным аккумуляторам, используемым в электрических велосипедах (GB 43854-2024) : Настоящий обязательный национальный стандарт, вступивший в силу в 2024 году, прямо устанавливает минимальные требования к характеристикам защитных функций, таких как защита от перезаряда, защита от глубокого разряда, защита от внешнего короткого замыкания и температурная защита. Кроме того, он вводит дополнительные требования к испытаниям на вибрацию, удар, сжатие и прокол гвоздём, а также предписывает, чтобы после термического разгона одной ячейки аккумуляторный блок «выпускал только дым, не воспламеняясь».

«Требования безопасности к литиевым батареям и аккумуляторным батареям, используемым в системах накопления энергии» (Проект для утверждения, GB 40165-2025) Для энергосберегающих электростанций необходимо обеспечить на уровне как отдельных элементов, так и системы в целом наличие систем раннего предупреждения термического разгона и взаимной блокировки систем пожаротушения, применять решения жидкостного охлаждения или погружного охлаждения, а также интегрировать такие системы с облачной платформой мониторинга для обеспечения раннего выявления неисправностей и своевременного оповещения.

Общие требования безопасности к аккумуляторным батареям для транспортных средств на новых источниках энергии (пересмотренное издание стандарта GB 38031-2025) : Усилить испытания на удар снизу и испытания на безопасность после циклов быстрой зарядки, а также обязать предприятия предоставлять методы оценки безопасности аккумуляторов после старения.

Совместный план действий Министерства промышленности и информационных технологий и Государственного управления по регулированию рынка : Ускорить разработку рекомендованного каталога стандартов безопасности аккумуляторных батарей для систем накопления энергии на основе обязательных национальных стандартов и содействовать созданию системы стандартов безопасности таких аккумуляторных батарей.

2.7 Краткое изложение тенденций в области политики

Вышеуказанные политики ясно демонстрируют тенденцию в управлении безопасностью:

От рекомендации к обязательству : В настоящее время система сертификации 3C подлежат обязательной сертификации все изделия на основе литиевых аккумуляторов; производство, продажа и импорт таких изделий без соответствующей сертификации запрещены.

От одного единственного связующего звена до всей цепочки создания стоимости : Охватывает весь жизненный цикл продукта — от сырья и производственных процессов до контроля готовой продукции, сбыта на рынке и утилизации по окончании срока службы.

От пассивной борьбы с пожарами к проактивному предотвращению : Благодаря внедрению таких функций, как тестирование на термический разгон, обнаружение отложения лития и защита от перенапряжения, потенциальные аварии предотвращаются на этапе их возникновения.

От статической аутентификации к динамической прослеживаемости : Благодаря отслеживанию QR-кодов мы обеспечиваем «один код на каждый товар — сквозную прослеживаемость», что гарантирует полную проверяемость каждой батареи.

Для производителей упаковочной продукции сертификация 3C больше не является «дополнительным преимуществом», а представляет собой «пропускной билет на рынок». Продукция, не соответствующая обязательным стандартам и требованиям сертификации 3C, будет запрещена к выпуску на рынок, а соответствующие компании подвергнутся строгим административным санкциям и юридической ответственности.

III. Меры безопасности на предприятиях по производству аккумуляторных блоков: комплексный контроль — от входного контроля элементов до отгрузки аккумуляторных блоков

В условиях жёсткой нормативно-правовой среды и растущих ожиданий потребителей в отношении безопасности, будучи ответственным производителем литий-ионных аккумуляторных блоков, мы, хотя и не занимаемся непосредственным производством аккумуляторных ячеек, Мы разрабатываем, собираем и в конечном счёте несём полную ответственность за безопасность аккумуляторного блока. Мы создали комплексную систему управления безопасностью «от начала до конца», охватывающую закупку элементов, контроль поступающих материалов, сопряжение и сборку элементов, разработку BMS, конструктивное проектирование и окончательные испытания готовой продукции, а также успешно получили ряд авторитетных сертификатов.

3.1 Закупка аккумуляторных ячеек и входной контроль поступающих материалов: обеспечение безопасности как главный приоритет

Аккумуляторная ячейка является сердцем аккумуляторного блока, и её качество напрямую определяет уровень безопасности готового продукта. Мы внедрили строгую систему квалификации поставщиков и контроля входящего сырья:

(1) Доступ поставщика

Выбирайте только те, которые прошли. Сертификация CCC Кроме того, ведущие производители аккумуляторных ячеек в отрасли обязаны предоставлять полные отчёты о типовых испытаниях и сертификаты на согласованность партий.

Ежегодно проводить выездные аудиты поставщиков с акцентом на оценку их возможностей в области контроля производственных процессов, проверки поступающих материалов, управления посторонними предметами и обеспечения безопасности конструкции.

Заключите с поставщиком договор о качестве, чётко определив ключевые технические характеристики аккумуляторных ячеек (включая ёмкость, внутреннее сопротивление, напряжение, скорость саморазряда, срок службы в циклах и показатели безопасности), а также критерии приемки.

(2) Проверка поступающих материалов

По прибытии каждой партии аккумуляторных ячеек мы проводим следующие проверки в соответствии со стандартом выборки AQL:

Визуальный осмотр : 100%-ный визуальный или автоматизированный оптический контроль для отбраковки дефектных изделий с деформацией корпуса, царапинами, утечками, окислением табов и другими дефектами.

Тестирование напряжения и внутреннего сопротивления : Используйте высокоточный измеритель для определения напряжения холостого хода (точность ±0,5 мВ) и внутреннего сопротивления переменному току (точность ±0,1 мОм), а также отбраковывайте элементы с отклонением напряжения или внутреннего сопротивления, превышающим установленные пределы.

Случайная проверка мощности : Для проверки ёмкости проводится выборочное тестирование ячеек партиями с целью обеспечения отклонения от номинального значения поставщика не более ±2%.

Испытание на скорость саморазряда (значение K) : Дайте аккумуляторным ячейкам выстоять при комнатной температуре в течение 72 часов, измерьте падение напряжения и рассчитайте значение K (ΔV/Δt). Аккумуляторные ячейки с значением K, превышающим 2 мкВ/ч, считаются подверженными риску микрокоротких замыканий и подлежат полному возврату.

Случайная проверка показателей безопасности : Каждый квартал аккумуляторные ячейки случайным образом отбираются для проведения разрушающих испытаний, таких как прокол гвоздём, перезарядка и испытания в термокамере, с целью подтверждения соответствия их показателей безопасности данным сертификационного отчёта.

Только аккумуляторные ячейки, полностью прошедшие контроль поступающего материала, допускаются к процессу сопоставления ячеек.

3.2 Сопоставление ячеек: устранение «закона бочки»

Как обсуждалось в Главе 1, несоответствия между элементами могут привести к «закону бочки», что резко сокращает срок службы аккумуляторного блока и создаёт угрозы безопасности. Мы применяем передовую в отрасли технологию сопоставления элементов:

Многопараметрическое сопоставление : Комплексная оценка проводится на основе четырёх ключевых параметров: ёмкости, внутреннего сопротивления, напряжения и скорости саморазряда (коэффициент K).

Стандарты группировки более строгие, чем национальные стандарты : В пределах одной и той же группы ячеек отклонение по ёмкости не должно превышать 1,5%, отклонение по внутреннему сопротивлению — 3%, отклонение по напряжению — 5 мВ, а отклонение по значению K — 2 мкВ/ч.

Полностью автоматическая сортировочная машина : Используется высокоточное автоматизированное сортировочное оборудование, при котором тестовые данные каждой аккумуляторной ячейки автоматически вводятся в систему и сортируются по классам, что исключает человеческий фактор.

Код прослеживаемости Каждой аккумуляторной ячейке присваивается уникальный штрих-код, связанный с информацией о конфигурации её пакета, что обеспечивает возможность отслеживания любых последующих проблем качества до конкретной партии ячеек и параметров конфигурации пакета.

3.3 Структура упаковки и проектирование процессов: механическая целостность и тепловое управление

Структурная конструкция аккумуляторного блока напрямую влияет на его безопасность при механическом воздействии. Мы придерживаемся следующих принципов проектирования:

Жёсткий кронштейн и амортизирующая конструкция : Для фиксации аккумуляторных ячеек используются огнестойкие кронштейны из ПК/АБС, предотвращающие их относительное смещение под воздействием вибрации и ударов; между ячейками и корпусом устанавливаются силиконовые прокладки или пенопластовые подушки для поглощения сил расширения.

Конструкция изоляции для защиты от короткого замыкания Все открытые металлические компоненты (никелевые контакты, выводы и паяные соединения) либо покрыты изоляционными прокладками, либо защищены конформным покрытием; положительный и отрицательный выходные клеммы оснащены защитой от обратной полярности.

Тепловое управление : В зависимости от требований к плотности мощности разрабатывать решения по термическому управлению с естественной конвекцией, воздушным охлаждением или жидкостным охлаждением, чтобы обеспечить разницу температур между элементами аккумулятора не более 3 °C. Для высокоскоростных аккумуляторных батарей интегрировать датчики температуры для оперативного мониторинга горячих точек.

Канал сброса давления : На корпусе аккумуляторного блока предусмотрено направленное предохранительное клапанное устройство или предохранительная канавка; в случае термического разгона и выброса газов из отдельного элемента высокотемпературные газы могут отводиться по заранее заданному пути, что предотвращает накопление давления, способного привести к разрушению корпуса.

Водонепроницаемый и пылезащитный : Достигните степени защиты IP67 или выше в зависимости от области применения, чтобы предотвратить проникновение влаги и пыли, которое может привести к короткому замыканию.

3.4 Интеллектуальная защита BMS: «Мозг» аккумуляторного блока

Система управления аккумуляторной батареей (BMS) является ключевым элементом, обеспечивающим безопасную эксплуатацию аккумуляторных блоков. Благодаря внутреннему проектированию или тесному сотрудничеству со специализированными производителями BMS мы гарантируем, что каждый аккумуляторный блок оснащён следующими функциями защиты:

Защита от перезаряда : Когда напряжение любой отдельной аккумуляторной ячейки превышает пороговое значение (например, 4,25 В ± 0,025 В), зарядный МОП-транзистор немедленно отключается.

Защита от глубокого разряда : Когда напряжение любой отдельной аккумуляторной ячейки опускается ниже порогового значения (например, 2,8 В ± 0,05 В), выключается разрядный МОП-транзистор.

Защита от перегрузки по току : Когда ток заряда/разряда превышает установленное значение (например, 1,5C), цепь отключается с задержкой.

Защита от короткого замыкания : При обнаружении тока короткого замыкания (как правило, свыше 3C) цепь размыкается в течение микросекунд.

Защита от перегрева : Термистор NTC используется для контроля температуры поверхности аккумуляторной ячейки и MOSFET, при этом при превышении 55°C срабатывает предупреждение, а при достижении 65°C отключается заряд/разряд.

Балансирующая функция : Пассивная схема балансировки позволяет обходить и разряжать ячейки с повышенным напряжением во время зарядки, тем самым поддерживая равномерность напряжения по всему блоку и предотвращая длительное перезаряжение отдельных ячеек.

Защита от перепада давления : Когда разность напряжений между элементами аккумулятора превышает установленный порог (например, 100 мВ), срабатывает сигнализация, и дальнейшее использование ограничивается.

Функция предзаполнения : При подключении нагрузок большой мощности сначала осуществляйте постепенное зарядное воздействие через предварительный ограничивающий резистор, чтобы избежать возникновения мгновенного высокого тока, который может привести к электрической дуге и повредить разъёмы или BMS.

Наша BMS также поддерживает Связь по Bluetooth/4G и Мониторинг облачной платформы Пользователи могут в режиме реального времени просматривать такие данные, как напряжение, температура и остаточная ёмкость каждой аккумуляторной ячейки, через мобильное приложение, тогда как сторонняя организация может удалённо отправлять оповещения о нештатных ситуациях, обеспечивая таким образом проактивную безопасность.

3.5 Испытания готовой продукции и проверка на старение

Каждый аккумуляторный блок должен пройти следующие испытания перед отгрузкой с завода:

Функциональное тестирование : Проверьте, правильно ли срабатывают все функции защиты BMS (перезаряд, переразряд, короткое замыкание и перегрев).

Тестирование емкости : Проверьте ёмкость всего аккумуляторного блока с использованием стандартного протокола заряда–разряда, чтобы убедиться, что она составляет не менее 95% номинальной величины.

Испытание на диэлектрическую прочность : Приложите постоянное напряжение 1000 В между положительным и отрицательным выводами и корпусом; сопротивление изоляции ≥ 20 МОм.

Тест внутреннего сопротивления : Измерьте внутреннее сопротивление переменного тока всего аккумуляторного блока, убедившись, что отклонение от проектного значения не превышает ±10%.

Испытание на старение : Провести циклирование ячеек при токе 0,5C при комнатной температуре в течение трёх циклов, отслеживать стабильность профилей напряжения и отбраковывать любые нештатные элементы.

3.6 Авторитетное тестирование и сертификация: Пусть данные говорят

Наша продукция прошла многочисленные авторитетные отечественные и международные испытания и получила Сертификат обязательной сертификации продукции CCC ：

ГБ 31241-2022 Требования безопасности к литиевым батареям, используемым в портативной электронной продукции

GB 43854-2024 (Техническая спецификация по безопасности литий-ионных аккумуляторов, используемых в электрических велосипедах)

ГБ 47372-2026 (Технические требования безопасности к портативным внешним аккумуляторам, соответствующие последним стандартным требованиям)

GB 40165-2021 (Требования к безопасности аккумуляторов накопления энергии)

UN38.3 (Тестирование безопасности перевозки опасных грузов Организации Объединённых Наций)

UL 1642 / UL 2580 (Сертификация безопасности США)

МЭК 62133-2017 (Стандарты безопасности Международной электротехнической комиссии)

Наши аккумуляторные батареи полностью соответствуют требованиям последних правил внедрения сертификации CCC и успешно прошли строгие типовые испытания, первоначальные инспекции на заводе и последующий надзор после получения сертификата. Каждая аккумуляторная батарея четко маркирована: Код отслеживания сертификации 3C в формате QR-кода Это обеспечивает принцип «один продукт — один код; сквозная прослеживаемость», позволяя потребителям сканировать код для получения ключевой информации, такой как номер сертификата, наименование производителя, тип аккумулятора, а также технические характеристики и модель, тем самым гарантируя проверяемость происхождения продукта, отслеживаемость пути его распространения и возможность установления ответственности.

Мы регулярно поручаем независимым авторитетным организациям, таким как Китайский центр исследований автомобильных технологий (CATARC) и Шанхайский институт испытаний химической промышленности, проведение типовых испытаний. Все испытательные параметры — включая перезарядку, короткое замыкание, сжатие, распространение теплового разгона, вибрацию и падение — проходятся с первого раза, а результаты испытания на распространение теплового разгона соответствуют самому высокому стандарту: «только дым, без огня и взрыва».

3.7 Кейсы клиентов и рыночная валидация

Наши аккумуляторные блоки широко применяются в электроинструментах, легких электромобилях, системах накопления энергии для жилого сектора, а также в коммерческих и промышленных системах хранения энергии; совокупный объём поставок превысил 500 000 единиц — при этом не было зафиксировано ни одного случая термического разгона, обусловленного дефектами конструкции или сборки аккумуляторного блока. Ряд клиентов отмечают, что наши аккумуляторные блоки демонстрируют выдающиеся показатели по ключевым параметрам, таким как разряд при низких температурах (−20 °C), циклическая стойкость (не менее 800 циклов при уровне заряда 80%) и степень защиты от проникновения пыли и воды (IP67).

IV. Распространённые заблуждения и рекомендации по безопасному использованию пользователем

Даже если сам аккумуляторный блок высокого качества, неправильные привычки эксплуатации всё равно могут представлять угрозу для безопасности. Мы призываем всех пользователей неукоснительно соблюдать следующие правила безопасности:

Ищите продукты с сертификатом 3C. При покупке изделий на литиевых аккумуляторах обязательно обращайте внимание на наличие чёткого знака сертификации CCC. С марта 2026 года все вновь выпускаемые изделия также должны быть снабжены QR-кодом отслеживания CCC, который потребители могут сканировать для проверки подлинности сертификата.

Используйте оригинальное зарядное устройство или зарядное устройство, соответствующее требованиям. : Различные литиевые аккумуляторы имеют разные параметры зарядки (значение постоянного тока и напряжение отсечки), и использование зарядного устройства, предназначенного для одного типа, с другим типом легко может привести к перезарядке.

Избегайте экстремальных температурных условий. : Не заряжайте устройство внутри транспортного средства, находящегося под прямыми солнечными лучами или вблизи радиатора отопления. В холодных зимних условиях рекомендуется дать устройству нагреться до температуры выше 0 °C перед началом зарядки.

Предотвратить физическое повреждение : Аккумуляторы электровелосипедов следует защищать от сильных ударов; если корпус аккумулятора вмят, деформирован или имеет утечку, немедленно прекратите его использование и обратитесь к квалифицированному специалисту для проведения проверки.

Не вносить изменения в частном порядке. : Категорически запрещается самостоятельно увеличивать ёмкость аккумулятора, подключать несколько аккумуляторных батарей параллельно или отключать защитные пороги BMS.

Своевременная утилизация : Когда срок службы аккумулятора существенно сокращается, время зарядки необычно уменьшается или аккумулятор начинает вздуваться, это свидетельствует о серьёзном старении батареи, и её следует немедленно заменить.

Хранить правильно : Батареи, которые не используются в течение длительного времени, следует хранить в прохладном и сухом месте, поддерживая уровень заряда на уровне 40–60% и подзаряжая каждые три месяца.

Заключение

Безопасность литиевых аккумуляторов представляет собой задачу системной инженерии, которая зависит как от внутренней безопасности аккумуляторных ячеек, так и от возможностей по проектированию, сборке, испытаниям и контролю качества со стороны производителей комплектов (PACK). Полное внедрение системы сертификации 3C ознаменует новый этап в регулировании безопасности литиевых аккумуляторов в Китае, характеризующийся обязательной сертификацией и сквозной прослеживаемостью.

Как предприятие по производству аккумуляторных блоков, мы чётко осознаём возложенную на нас ответственность — за каждым аккумуляторным блоком стоит безопасность жизни и имущества целой семьи. Мы обязуемся: Мы строго отбираем аккумуляторные ячейки, прошедшие сертификацию CCC, неукоснительно соблюдаем требования по сопряжению ячеек и контролю поступающих материалов, самостоятельно оптимизируем систему управления батареей (BMS) и конструктивное исполнение, а также в полном объёме соответствует требованиям сертификации 3C — завоевывая доверие рынка благодаря достоверным и надёжным испытаниям на безопасность.

Безопасность имеет первостепенное значение — профилактика лучше лечения. В дальнейшем мы будем и дальше наращивать инвестиции в НИОКР в области передовых технологий, таких как интеллектуальные системы управления аккумуляторными батареями, технологии производства твердотельных аккумуляторных модулей и системы раннего предупреждения термического разгона, тем самым способствуя формированию более безопасного и надёжного энергетического ландшафта.