17 апреля 2026 года Министерство промышленности и информатизации совместно с Государственной комиссией по развитию и реформам, Министерством образования, Министерством экологии и окружающей среды, Государственным управлением по регулированию рынка и ещё четырьмя ведомствами официально опубликовало «Руководство по зелёному дизайну промышленной продукции (версия 2026 года)». Данное руководство системно выделило 11 ключевых направлений зелёного дизайна, охватывающих такие важнейшие этапы экологической модернизации продуктов на протяжении всего жизненного цикла, как долговечный дизайн, безвредный дизайн, лёгкий дизайн, энергоэффективный дизайн, водосберегающий дизайн, материалосберегающий дизайн, шумопонижающий дизайн, дизайн, ориентированный на экономию пространства, дизайн, способствующий лёгкому переработке и повторному использованию, дизайн, предполагающий многократное использование, а также нулевой углеродный дизайн. В то же время руководство сосредоточено на 15 ключевых отраслях — автомобильной, строительной технике, фотоэлектрической энергетике, литиевых аккумуляторах, бытовой технике, текстильной промышленности, упаковке и других — и детализировало 126 практических решений, соответствующих реальным потребностям отраслей, что обеспечивает глубокую интеграцию зелёного дизайна с отраслевыми требованиями.

В рамках ключевых направлений зелёного дизайна для отрасли литиевых аккумуляторов Руководство специально выделяет три конкретных проектных подхода — дизайн с длительным сроком службы, компактный дизайн и дизайн, ориентированный на лёгкую переработку и вторичное использование, — тем самым предоставляя чёткие технические рекомендации по обеспечению экологической устойчивости продукции из литиевых аккумуляторов на протяжении всего жизненного цикла.

1. Конструкция с длительным сроком службы: предотвращение ухудшения характеристик аккумулятора на ранних стадиях эксплуатации

В руководстве выделены два ключевых направления технологий. Во‑первых, оптимизация системы управления аккумулятором. В процессе проектирования положительного и отрицательного электродов литиевого аккумулятора, электролита и системы управления применяются такие технологии, как пассивация положительного электрода и снижение объёмной деформации отрицательного электрода; используются функциональные присадки для оптимизации состава электролита, а также разрабатываются точные стратегии заряда и разряда, что эффективно замедляет деградацию характеристик батареи. Во‑вторых, проектирование термического управления. С помощью высокоэффективных систем жидкостного охлаждения, фазовых материалов и других передовых технологий контроля температуры обеспечивается работа аккумулятора в оптимальном температурном диапазоне, что уменьшает неблагоприятное воздействие высоких или низких температур на срок службы батареи и существенно продлевает её циклический ресурс. Долговечный дизайн не только снижает совокупные эксплуатационные затраты пользователя на протяжении всего жизненного цикла, но и изначально уменьшает частоту вывода батарей из эксплуатации и объём связанных с этим ресурсных расходов.

II. Проектирование пространства: повышение коэффициента использования площади за счёт интегрированных инноваций

В рамках концепции экономии пространства особое внимание уделяется интегрированному проектированию аккумуляторного блока. При его разработке предпочтение отдаётся катодным и анодным материалам с высокой удельной ёмкостью и плотностью упаковки, а также активно применяется технология «от элемента к блоку». Эта технология позволяет использовать сами ячейки в качестве конструкционных элементов, фиксируя их на продольных и поперечных балках аккумуляторного блока посредством клеевых соединений или защёлок; таким образом устраняются или упрощаются традиционные модульные структуры. Одновременно разрабатывается интегрированная жидкостная система охлаждения, что эффективно снижает дополнительное занимаемое пространство и повышает энергетическую плотность и степень использования полезного объёма всего автомобиля. Концепция экономии пространства является органичным продолжением подходов к лёгкому и энергоэффективному дизайну и обладает значительной практической ценностью в сфере силовых аккумуляторов для автомобилей на новых источниках энергии.

3. Дизайн, ориентированный на лёгкую переработку и повторное использование: формирование замкнутого цикла по всему жизненному циклу

Дизайн, ориентированный на лёгкую переработку и повторное использование, является ключевым прорывом в области экологичного проектирования литиевых аккумуляторов. Руководство предлагает трёхуровневый технологический подход. Во‑первых, модульная и стандартизированная конструкция. Рекомендуется заменять необратимые соединительные технологии — такие как клеевое скрепление и лазерная сварка — на разъёмные методы, например болтовые соединения; при этом аккумуляторный блок следует разделить на независимые модули — ячейки, систему термического управления, электронную систему управления и др., а также внедрить единый кодированный идентификатор батареи для обеспечения прослеживаемости на протяжении всего жизненного цикла, что существенно повышает эффективность разборки и утилизации. Во‑вторых, выбор экологически чистых материалов и единые требования к маркировке. В первую очередь следует продвигать литий‑железо‑фосфатные аккумуляторы, использовать биоразлагаемые связующие вещества и сокращать применение крайне токсичных компонентов электролита; на корпусах аккумуляторных блоков, ячейках и других ключевых элементах необходимо указывать тип материала и информацию о способах переработки, а также оснащать изделия цифровыми паспортами в формате QR‑кода для облегчения последующей утилизации и переработки. В‑третьих, применение вторичного использования и технологий регенерации. Отработанные аккумуляторы с остаточной ёмкостью не менее 80% после неразрушающего контроля могут быть переупакованы и использованы в системах хранения энергии, базовых станциях связи и других областях; при этом применяются такие методы, как гидрометаллургия, вакуумная дистилляция и быстрая регенерация при комнатной температуре, что позволяет повысить коэффициент извлечения лития, кобальта, никеля и электролита.

IV. Политический контекст и отраслевое значение

Появление данного руководства глубоко отвечает новым условиям и требованиям в сфере зелёного и низкоуглеродного развития как на национальном, так и на международном уровнях. Восемьдесят процентов ресурсопотребления и воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла продукта определяются именно на стадии проектирования; зелёное проектирование — ключевая мера, позволяющая уже на начальном этапе добиваться целей по достижению пика углеродных выбросов и углеродной нейтральности. В настоящее время регламент Европейского союза об экологическом дизайне устойчивой продукции расширил сферу регулирования практически на все категории товаров; последовательное внедрение зелёного проектирования является неизбежным выбором для адаптации к международным правилам зелёной торговли и повышения международной конкурентоспособности китайской продукции на рынке литиевых аккумуляторов. В Китае к настоящему времени было создано 451 предприятие‑демонстратор зелёного дизайна промышленной продукции, разработано почти 200 стандартов оценки зелёных продуктов; условия для перехода от демонстрационного лидерства к повсеместному распространению уже сложились. Публикация данного руководства знаменует важный этап в развитии работы по зелёному дизайну промышленной продукции в Китае — переход от акцента на оценке готовых изделий к приоритету проектных решений.

Руководство, ориентируясь на три ключевых направления проектирования в отрасли литиевых аккумуляторов, с технической точки зрения предлагает отрасли воспроизводимые и транслируемые пути реализации принципов экологичного дизайна, что несомненно окажет мощное влияние на выход китайской индустрии литиевых аккумуляторов на новый уровень в сфере технологических инноваций, рационального использования ресурсов и низкоуглеродного развития, обеспечивая ключевую поддержку экологической трансформации обрабатывающей промышленности.