Возврат акциза на литиевые батареи: анализ политической логики и отраслевого воздействия

В июле 2026 года Министерство финансов и другие ведомства опубликовали уведомление о возобновлении обложения акцизом литий‑ионных аккумуляторов и других видов батарей: с 1 сентября 2026 года ставка составит 2%, а с сентября 2027 года будет повышена до 4%; новые типы аккумуляторов — натрий‑ионные, твердофазные и др. — временно освобождены от акциза до конца 2028 года. Это решение ознаменовало окончание более чем десятилетней политики налогового освобождения для литиевых аккумуляторов. В настоящее время Китай обеспечивает свыше 80% мировых поставок литиевых батарей; отрасль достигла высокой степени зрелости, и государственная политика перешла от «поддержки роста» к «стимулированию укрепления», что направлено на преодоление ценовой конкуренции и продвижение принципа равного доступа к энергоресурсам для электромобилей и автомобилей на традиционном топливе. Что касается последствий, то ставка в 2% увеличивает себестоимость одного автомобиля примерно на несколько сотен юаней; при этом степень передачи этого повышения на потребителей заметно различается: ведущие компании способны перекладывать издержки на нижестоящих звеньев цепочки, тогда как у производителей среднего и низкого уровня прибыль оказывается под давлением, а процесс реструктуризации отрасли ускоряется. Автопроизводители, использующие собственные аккумуляторы, благодаря внутреннему обороту могут избежать дополнительной налоговой нагрузки, тогда как компании, закупающие батареи у внешних поставщиков, сталкиваются с ростом фиксированных затрат. В долгосрочной перспективе такая политика выгодна ведущим предприятиям, обладающим технологическими преимуществами и интегрированной производственной моделью.

25

2026

/

08

Три главных препятствия на пути к промышленному внедрению полностью твердотельных аккумуляторов: проблемы на границе раздела фаз, угроза образования дендритов и высокие производственные затраты.

Низкая механическая стабильность интерфейса При циклических процессах заряда‑разряда, сопровождающихся изменением объёма на 10–20%, между твёрдыми фазами легко образуются микротрещины, что приводит к росту интерфейсного сопротивления и резкому снижению циклического ресурса. Для решения этой проблемы требуется применение изостатического прессования или буферного слоя, однако это ведёт к увеличению стоимости. Недостаточная электрохимическая стабильность интерфейса Сульфиды и оксиды взаимодействуют с катодом высокого напряжения и литиевым анодом, вызывая побочные реакции и формирование высокоомной интерфейсной зоны, что серьёзно ограничивает кинетические характеристики (в настоящее время трудно достичь скорости разряда выше 2C). Для устранения этого эффекта необходима нанопокрытие, что повышает стоимость на 15–20%. Трудности с подавлением литиевых дендритов В полностью твердотельных аккумуляторах литиевые дендриты не исключены; литий может прорывать внутренние дефекты или трещины электролита, что чревато короткими замыканиями и представляет потенциальную опасность. Для предотвращения этого требуется инженерия интерфейса, например, использование липофильных слоёв, что усложняет технологический процесс.

09

2026

/

06

< 1234 >